2016年7月始，太鋼公司采用集裝箱裝載到達的合金車輛進廠量逐月增加，集裝箱重車在廠保有量持續(xù)保持高位，擠占了其它路車的放車線路，降低了鋼材發(fā)運的效率和機車作業(yè)效率，嚴重影響鋼材的發(fā)運工作。因此，對位于軋鋼站3、4線之間的尖山管道進行埋深加固改造，然后取直軋鋼線南端既有4條線東段顯得非常必要。同時，根據(jù)現(xiàn)有場地情況軋鋼站南端再新增一條線路作為集裝箱車卸車和停放的線路，可以大幅提高箱裝箱車在廠作業(yè)效率，減少集裝箱車在廠保有量及待卸集裝箱合金占用既有線路，從而減少對鋼材發(fā)運造成影響。同時集裝箱車卸車和停放線路的南側(cè)場地經(jīng)過平整后可以作為集裝箱堆放場地，集裝箱堆放場地設(shè)計有道路與硅鋼冷連軋廠環(huán)廠道路連通，集裝箱廠內(nèi)運輸便利。

我單位中標并承接了太鋼公司“軋鋼站新建集裝箱場及1-4線取直工程”的施工任務(wù)。烈日酷暑下的鐵建人揮汗如雨，在極短的工期內(nèi)圓滿完成并將鐵路保質(zhì)保量交付太鋼公司。